这个国家的国营商业部门多次经历惨淡的事件。本应努力创造利润、繁荣和人民福祉的国有企业，却往往受到打击和损失。
这确实很讽刺，但这就是目前发生在一些国有企业的现实。然而并非所有国企都在亏损，惨淡经营的只是一小部分，大多数都获得丰厚的利润。因此，对于一些存在问题的国有企业，政府想方设法给予注资，提振了一部分未能在今年获取利润的国有企业业绩。
与此同时，对于大多数制定了发展和壮大资本战略规划的国有企业，政府准备用一种名为“国家参股”(PMN)的灵丹妙药来促进。同样，政府也准备把这种神奇药物注入少数陷入困境的国有企业。
让我们点名一下，看看哪一些是陷入困境的国企，需要注射这种神奇的药物。首先是印尼鹰航（Garuda Indonesia) 有限公司。政府承诺将注资7.5 兆盾。当然，该注资数额远远不足以解决鹰航内部的所有问题。
有问题的公司必须采取其他措施，与政府的注资参股协同行动。国家计划通过配股（rights issue）方案参股。按计划是在2022年第三季度实施，将政府持股比例从60.54%提高到65%。
在第二阶段，国家将通过战略合作伙伴的资金进行配股，使政府持股比例降至51%。在这方面，6月27日周一通过债务支付义务暂停（PKPU）的判决确定鹰航摆脱破产后，国有企业部将监督鹰航的商业计划。
国有企业第二副部长卡提卡·维约特莫乔（Kartika Wirjoatmodjo）解释说，债权人对债务支付义务暂停的讲和计划的批准，预计将是鹰航加快改善业绩的一个通途，使其在执行重组步骤时继续具有适应性和灵活性。
其次，政府的注意力集中在Waskita Karya 有限公司(WSKT)。国家注入这家国有建筑企业的神奇药物估计约为3兆盾。该基金预计将于2022年第四季度注入。
与鹰航一样，WSKT也将进行平行配股，目标是吸收3.9兆盾资金。2022年国家参股的收益将用于完成两条收费公路，即Kayu Agung - Palembang - Betung收费公路和Ciawi - Sukabumi收费公路。
与此同时，为了改善其他国有企业的业绩，政府计划推动一些国有企业的发展，例如Hutama Karya有限公司价值30.56兆盾的跨苏门答腊收费公路建设。
此外，还有印尼旅游航空（Aviasi Pariwisata）9.3兆盾、国家电力有限公司（PLN）8.2兆盾、印尼国家银行（BNI）7兆盾、印尼铁路公司（KAI）4.1兆盾。
政府明年也要继续推行国家参股计划。国有企业部提出了另一个价值73.26兆盾的国家参股，向国家电力公司注资10兆盾、印尼国防工业3兆盾、Hutama Karya有限公司35.6兆盾、粮食国营企业控股（ID Food）2兆盾。
本报认为，政府通常每年都准备进行注资，包括额外的国家参股。这已载入有关国有企业的法律中。它的功能不仅是支持处于困境的国有企业的经营活动资金，而且提升公司业绩，使收入和利润持续飙升，为客户提供更好的服务。
希望政府鼓励国有企业复苏的方案能够按计划顺利进行。因此，可以证明国家向那些有问题以及想要提高业绩的国有企业提供的参股形式神奇药物，是有效的。
